В минувший вторник компания BP опубликовала отчетность за 2-й квартал. Убытки нефтедобывающего гиганта из-за аварии в мексиканском заливе составили 17,2 млрд. долл. — таких потерь не несла ни одна британская компания за всю историю существования. Вероятно, что для успешного выхода из сложившейся ситуации компании придется продолжить распродажу собственных активов.

Однако, ещё большим ударом для BP являются не прямые затраты на ликвидацию аварии, а снижение капитализации и потеря доверия инвесторов, партнёров и прямых потребителей её продукции.

Капитализация гиганта, несмотря на новости о смене руководства и остановке утечки (правда, пока, не подтвержденной независимыми экспертами) по-прежнему примерно на 35% ниже, чем до аварии на буровой платформе Deepwater Horizon 20 апреля. В абсолютном выражении инвесторы потеряли на этом около 70 млрд. долл.!

Читать, не отрываясь, дальше

Регулирование движения в Москве

Пока в конкурсе «Общество мечты» люди мечтают о будущем, на главной Трендклаба всё больше людей критично смотрят в настоящее.  Несколько последних постов посвящены теме транспорта и дорожного трафика, что мне, как жителю мегаполиса, волнительно до острой боли в груди.

Мы посмотрели, как работает дорожная инспекция изнутри, поговорили о регулировании автодорожного трафика и немного заглянули в будущее, поглядеть на красочные машинки.  Пожалуй, не хватает информации только о дорогах и машинах настоящего.

Улицы городов России сплошь бороздят машины, не предназначенные для России. Речь идёт не только о Ferrari и Lamborghini, уступающих в скорости троллейбусам в многокилометровых пробках. И не о Rolls-Royce Phantom, один вид которого должен пробуждать в человеке классовую ненависть и желание выковырять булыжник из мостовой. Не будем касаться кошмара отечественного автопрома, сходящего с конвейера прямиком в ад. Речь о том, что большая часть машин в России больна избыточной функциональностью. Большие скорости, большие размеры, большие расходы топлива. Машина наносит вред окружающей среде и вред семейному бюджету.

Каким должен быть автомобиль в городской среде?

Фильмом «Начало» (Inception), на который мы сходили позавчера, Кристофер Нолан в очередной раз доказал для меня свою гениальность. Не знаю, как у вас, а начало моей любви к Нолану связано с фильмом Memento (в российском прокате «Помни»). Главный герой того фильма Леонард пережил тяжёлую травму головы и вследствие антероградной амнезии не может удержать в памяти ничего дольше 10 минут. Кристофер, используя несколько необычных художественных приёмов, сумел закрутить нелинейный сюжет этого фильма в такую эмоциональную петлю, из которой безболезненно выбраться сможет не каждый зритель.

Следующий фильм, сделавший мою любовь к Нолану более крепкой и добавивший в неё щепотку простого незатейливого детского обожания (такого – с распахнутыми от удивления наивными глазами и застрявшим от восторга перед мастерством фокусника в горле выдохом в груди) был фильм «Престиж». И тут, несмотря на то, что сюжет был вполне линейным, режиссёру удалось расширить пространство времени, и создать в голове у зрителя двойное дно, в которое его сознание проваливается в конце фильма, и долго ещё после финальных титров не может из него выбраться.

Двумя фильмами про Бэтмена ("Бетмен: Начало" и "Тёмный рыцарь") Нолан смог сделать невозможное – переделать этот дешёвый кукольный театр, играемый не один год по мотивам комиксов на экранах дешёвых видеосалонов (иначе я эту сагу и не воспринимал) в реальное кино, наполненное живыми людьми и эмоциями. Кстати, фильм «Тёмный рыцарь» на сегодня занимает двенадцатое место в списке 250 лучших фильмов за всю историю на сайте Internet Movie Database со средним баллом 8,8.

Новый фильм Нолана «Начало» побил этот рекорд – на сегодняшний момент фильм имеет беспрецедентно высокую для такой «свежей» картины оценку в 9.2, обогнав Крёстного отца, Криминальное чтиво, Список Шиндлера и много других картин, взобравшись на 3-е место.

Читать, не отрываясь, дальше

На сайте HeadHunter недавно было опубликовано небольшое исследование, озаглавленное ни много ни мало «Сотрудники увольняются из-за жары». По опросу, проведённому на сайте, 84% россиян стали хуже выполнять свои должностные обязанности из-за аномальной жары, установившейся в последнее время на всей территории России, а некоторые, видя невозможность руководством компании разрешить проблему комфортного пребывания в офисе сотрудников, готовы даже поменять место своей работы.

С 7 по 10 августа в английском портовом городе Хартлпул в рамках парусной регаты The Tall Ships Races 2010 будет представлен «плавучий офис» - H2Office, разработанный компанией WaterSpace.

Находиться в таком офисе будет, несомненно, гораздо комфортнее, чем в бетонных офисных коробках. Не говоря уже о возможности окунуться после обеда :)

Читать, не отрываясь, дальше

Фантастические рассказы, повести, фильмы всегда будоражили фантазию автопроизводителей, которые мечтают о том, чтобы у нас появились машины с крыльями. На них можно было бы спокойно добираться на работу, забыв об уличных пробках и других прелестях дорог больших городов. В это трудно поверить, но еще 100 лет назад люди не подозревали, что через некоторое время появятся приборы, без которых сегодня невозможно представить движение современных машин.

Некоторое время назад ученые предложили соединить автомобили со скоростными автострадами: дороги будут связаны между собой и смогут принимать сигналы от машин, направляя их по заданному маршруту. Это позволило бы свести к минимуму количество ДТП, и дистанция между автомобилями задавалась бы автоматически. Многие думают, что такое предложение из области фантастики, что невозможно перепахать все дороги, проложив под ними провода, но это не так. Если человечество смогло изобрести устройства, которыми обеспечивается защита от прослушивания, то недалек тот день, когда наши дороги смогут управлять движением автомобилей.

Есть приборы, без которых невозможно представить любое путешествие. Одним из них является навигатор, ставший привычным для многих автолюбителей. Установленный в машинах круиз – контроль позволяет двигаться с определенной скоростью, до того момента, пока не нажимается педаль тормоза. В некоторых автомобилях появилась новая опция – адаптивный круиз – контроль, устанавливающий оптимальное расстояние до машины, идущей впереди. Благодаря этой функции, автомобиль может самостоятельно регулировать скорость в зависимости от увеличения или уменьшения дистанции между двумя движущимися объектами.

 Сегодня, таких приборов становится все больше: камеры заднего вида, датчики слепой зоны, системы автоматической парковки и многое другое. А если представить, что все они соединены с навигатором, в который вбиты координаты конечного пункта, то можно предположить, что скоро водитель может стать пассажиром и во время движения наговаривать информацию на цифровой диктофон, отдыхать или смотреть фильмы на DVD – проигрывателе.

Недавно вице – президент General Motors, Роберт Лутц рассказал о том, как производители автомобилей видят недалекое будущее: в машину будут встроены типовые программы, при помощи которых машина добирается до любого из заданных пунктов назначения и там самостоятельно паркуется, используя разнообразные устройства. По словам многих ученых, робомашины появятся через 30 – 50 лет и тогда наши дороги станут намного безопаснее.

В лингвистике есть пара гипотез Сэпира-Уорфа (Sapir-Whorf hypothesis): слабая гласит, что язык общения влияет на мышление, а сильная — что полностью его определяет. Большинство лингвистов соглашаются с первой гипотезой и отказывают в верности второй (аргументируя, что иначе, например, невозможны переводы). Ну а то, что мышление влияет на язык — это и без гипотез ясно.

По интересному стечению культурно-исторических обстоятельств русский язык всегда замечательно ассимилировал иностранные слова — греческие, латинские, тюркские, французские, немецкие, и, наконец, английские — этих больше всего. При этом заимствований больше в тех сферах, где русские (российские) достижения явно отстают от мировой мысли. Неудивительно, что в вычислительной технике подавляющее большинство спецтерминов являются русифицированными англицизмами, да и её саму переименовали из ВТ в IT. Само по себе это не плохо и не хорошо — живой язык тем и отличается от мёртвого, что динамически приспосабливается к требованиями его носителей, но у русского способ адаптации скоре напоминает игру в поддавки.

Читать далее

Скажите, трендсеттеры, чем вызвано такое затишье на ТС? По мнению нашего робота Е2Е4, наложившего два слоя карт в своей ГИС – один слой с распределением по планете Земля наших активных пользователей, а второй с температурой по данным ГИСМЕТЕО, большая часть трендсеттеров находятся под угрозой теплового удара.

Жара, как известно, хороша на пляже, когда можно окунуться в воду и охладить температуру своего тела до необходимого значения.

Невозможность же адекватной терморегуляции организма приводит к серьезным нарушениям, в том числе и снижением мозговой активности, а в наиболее критических случаях приводит даже к нейропсихическим расстройствам.

Не расстраивайте свой мозг, избегайте теплового удара! Для этого в наш век научно-технического прогресса есть масса полезных устройств.

Читать, не отрываясь, дальше

Возникший в XIII веке город Кёнигсберг (ныне Калининград) состоял из трёх формально независимых городских поселений и ещё нескольких «слобод» и «посёлков». Расположены они были на островах и берегах реки Прегель (ныне Преголя), делящей город на четыре главные части: Альтштадт, Кнайпхоф, Ломзе и Форштадт. Для связи между городскими частями уже в XIV веке стали строить мосты. Всего их было построено семь и издавна среди жителей Кёнигсберга была распространена такая загадка: как пройти по всем мостам, не проходя ни по одному из них дважды?

Многие кёнигсбержцы пытались решить эту задачу как теоретически, так и практически, во время прогулок. Но никому это не удавалось, однако не удавалось и доказать, что это даже теоретически невозможно.

В 1736 году задача о семи мостах заинтересовала выдающегося математика, члена Петербургской академии наук Леонарда Эйлера. Он смог найти правило, пользуясь которым легко определить, можно ли пройти по всем мостам, не проходя дважды ни по одному из них.

Это правило легло в основу «Теории графов», которая сейчас широко используется, например, в геоинформационных системах (ГИС), при проектировании домов, сооружений, кварталов, дорог, инженерных сетей, линий электропередач и т.д. И даже маршрутизация данных в интернете так же подчиняется этой теории.

Кстати, одна из функций сотрудников ДПС состоит в регулировании трафика. Дороги крупных городов СССР проектировались с расчётом 8 автомобилей на 1000 человек населения. Сейчас в среднем на каждую тысячу горожан приходится около 200 автомобилей.

Эти ошибки в проектировании, неправильное прогнозирование, привели к тому, что сегодня в среднем Москвич теряет на дороге по 1,5-2 часа на дорогу до работы.

Если посчитать все эти человеко/часы, которые были потрачены жителями нашей страны в пробках, и перевести их на язык финансов, то мы получим гигантские, по мере государства, расходы.

Каждый мегаполис борется с пробками по-разному. К примеру, за въезд частных автомобилей в центр Лондона взимается плата около 8 фунтов (около 400 руб.)

Читать, не отрываясь, дальше

Трендсеттеры, разъезжающие этим летом на мотоциклах, мопедах и скутерах! Срочно заказывайте себе такие вот наклейки (или аэрографию) для шлемов! :)

Рекламное агентство «Good», базирующееся в Казахстане, решило поэкспериментировать с росписью на шлемах и в итоге всколыхнула инет свежими идеями того, как могла бы выглядеть голова мотоциклиста, мелькающая среди машин, стоящих в душной летней пробке.

Смотреть, не отрываясь, дальше

Пообщавшись с участковым Омаровым (см. этот и этот посты), я решил не останавливаться и пойти дальше по подразделениям МВД, благо контакты пресс-службы сохранились. В этот раз я решил узнать о работе ещё более социального органа министерства внутренних дел – ГИБДД, а точнее их структурного подразделения Дорожно-патрульной службы (ДПС).

Что и говорить, сотрудники ДПС – это те, кого мы видим на дороге каждый день, чья работа постоянно на виду, чей вклад в развитие и контроль социальной системы сложно переоценить.

И каким бы не было негативным общественное отношение к этой службе, я уверен, что без неё на наших дорогах было бы гораздо хуже. За прошедшие полгода (с 1 января по 30 июня) в России в дорожно-транспортных происшествиях погибло 8112 человек и ранено 91796! Большая часть из них была совершена из-за нарушения водителями и пешеходами правил дорожного движения. И можете себе представить, какой была бы статистика, если бы службы ДПС не было бы.

Я сам водитель, и, чего греха таить, пару раз был задержан за превышение скорости и обгон по встречке в зоне действия знака «объезд запрещён». Т.е. виноват был сам, и выписанные штрафы оплатил в кассе, осознавая, что  вот оно – преступление и вот оно – наказание. Вполне допускаю, что эта профилактическая мера спасла меня от дальнейших аварий – ведь без арбитра, диалог с самим собой и всё эти «авось проскачу» могут привести к очень неприятным последствиям.

Читать, не отрываясь, дальше