Наши дороги станут намного безопаснее, когда деньги на ремонт перестанут разворовывать. Будь в машине хоть ИИ, на разбитой колее в робомашине не безопаснее, чем в трамвае.

думаешь? в робомаше вроде безопаснее, чем в трамвае...

Будем считать, что трамвай - это и есть робомашина )) Я к тому веду, что просто машина на дороге, будь даже верхом совершенства, лишь половина дела. Нужна ещё и нормальная дорога.

если так подумать то и воров станет меньше если зарплаты будут достойные. Будут зарплаты достойные - если и будут преступления, то шанс что виновник будет наказан гораздо больше, так как судью будет сложнее купить. Если судью будет сложно купить, а также все правоохранительные органы, то люди будут думать прежде чем совершать преступления. (и тут мы подходим к дорогам) Если у людей будут нормальные зарплаты и чиновники не будут красть, так как у них тоже зарплаты хорошие, то деньги будут идти в казну, а потом от туда на прочие нужды (дороги, новые дома, дураки). Вот так все завязано. Главное что бы государство было нормальное. И вот так отвечают добром на добро, если можно так сказать. Главное сделать первый шаг, а там все само покатится.

Безопасность можно повысить снижением скорости. Да и сделать машину которая едет почти везде- можно, Вопрос в цене километра. Скорости в 40 км/ч хватит почти всем, при условии что ехать машины будут без остановок. (насколько я понимаю это близко к разрешенной в городе скорости). Добавьте этому хорошо свареный каркас, кострукцию обеспечивающую непереворачивание машины и БОЛЬШОЙ резиновый бампер и вы получите надежное безопасное средство, под колесами которого будет погибнуть сложно (при наличии системы предупреждения столкновений), не говоря о том чтобы получить повреждения находясь внутри. Еще бы запретить людям управлять машинами и запретить личный автотрансторт в городе. Предсказать действия человека гораздо сложнее чем такого же ИИ. Об это м кстати говорили создатели систем для машин которые сейчас самостоятельно едут из Испании в Китай. Но это все конечно потребует отказа от личного автотранспорта. Для многих этот отказ неприемлем - это один из показателей успеха, неважно что новая система бы обеспечивала транспортировку быстрее дешевле, да еще и не надо было бы тратить время на содержание автомобиля

Вообще-то, в трамвае довольно безопасно;)

Думаю, что частичная автоматизация управления автомобилем (особенно систем безопасности) это перспектива 5-10 лет. Не знаю планов General Motors, они сейчас далеко не лидеры в автомобильных новациях, но Mersedes, в своих концептах разрабатывает устройства рассчитывающие траекторию движения не только других автомобилей, но и пешеходов, а так же распознающие знаки дорожного движения и вмешивающиеся в управление автомобилем, когда возможна аварийная ситуация. Другое дело как, например, у нас будут работать такие системы, если рядом с самыми дорогими машинами на дорогах множество старых автомобилей для которых уже не плохо, в плане безопасности, наличее исправных тормозов.

Меня всегда паражала инерционность мышления большинства разработчиков автомобилей и системы дорог. Автомобили и дороги отделить друг от друга невозможно. Причем система дорог по стоимости затрат временных, рессурсных, кадровых и финансовых во много раз превышает стоимость автомобильной составляющей. К чему это я? А к тому, что предложенные системы на автомобилях не решают существенно сам вопрос транспорта. Они всего лишь улучшают уже существующее, не предлагая революционных прорывов. Хотя, совершенно очевидно, что пора таких прорывов, втом числе и системе автотранспорта и автодорог назрела и перезрела. Человечеству и разработчикам пора выходить в третье измерение, а не оставаться в плоскости классических дорог. Только выход вверх сможет решить транспортную проблемму. И вот тут то системы контроля и автоматического управления могут сыграть свою решающую роль. Хотя бы в качестве "защиты от дурака", обеспечивая безопасное движение даже в хлам напившегося пасажира-"водителя". )))

Мне кажется, нужно в 100-1000 раз нарастить пропускную способность общественного транспорта и довести комфорт до приемлемого уровня. Тогда потребность в ежедневном использовании личного автомобиля практически отпадет. Ведь если бы в метро было достаточно свободно для того чтобы хотя бы 50% людей сидели, к нему не было бы такого отношения, как сейчас. По сути, общественный транспорт - это гениальное изобретение. Просто сейчас он не справляется.