Инфицированы будущим
При поддержке

Прогностика — наука для предсказания будущего. Философия ставит две проблемы прогнозирования (футурологии): первая — будущее не существует как объект, вторая — прогнозирование как исследование тенденций развития бытия — не есть наука. В то же время любая теория, любая форма общественного сознания предполагает размышления о будущем, без надежды на будущее нет смысла настоящего.

АрхивЛетать станет безопасно.


 

Изобретённая  Александром  Баланом, выпускником молдавского политеха,    система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета.  

Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.  Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. 

Читать дальше

  -3

Технологии спасенияЛетающий нянь

Ряд технических устройств и стандартов привел к тому, что полеты стали намного безопаснее, поездок по дорогам.
Дети стали летать на планерах с 12лет, и это было намного безопаснее по сравнению с катанием на велосипеде, в городе.

imga0805.jpg

Дети рождены для полета, как птицы для счастья. Падение с высоты для них не так опасны, как для взрослых. Ребенок легче, планирует лучше, и удар об поверхность слабее. А посади его в кресло с аммортизаторами и помести в легкую капсулу из карбонового волокна, так вообще можно сбрасывать с любой высоты. В этом случае возьмем вероятность нанесения вреда здоровью 1 к 1000.*
У капсулы будут крылья планера, которые сложно будет полностью оторвать.


Поэтому любые обломки крыльев замедлят падение и повысят шансы на порядок: 1 к 10 000.

Наиболее опасны сложения скоростей лобовых столкновений, как на земле так и в воздухе. Эту вероятность, должна снизить компьютерная система предупреждения столкновений и организация одностороннего движения по виртуальным дорогам в воздухе.
Экстренное маневрирование производится ракетными двигателями, они же выравнивают и тормозят капсулу в случае падения.
Все это снизит вероятность Воздушно Транспортного Проишествия к 1:100000
Старый добрый парашют, открываемый механически, даст еще +0 = 1:1000000

Беспилотный реактивный планер сопровождения “Летающий нянь”, способен подхватить подхватить подопечного в случае его падения. Он может перехвтывать управление поддерживая ведомый планер в рамках разрешённого корридора.
Для ведомого “Нянь”, также выполняет функцию кинетического топлива, поднимая буксиром на высоту. Эти планеры будут подменять друг друга, на аналогах заправочных станций.**
1299260988_bespilotnik.jpg
У него такие же системы безопасности, что снижает вероятность ВТП к 1:10 000 000
Даже если летать так два раза в день в течении десяти лет, то вероятность ВТП составить 0,075%, тогда как вероятность ДТП более 1%, если ездить на автомобиле по дорогам.

Таким образом, в будущем, внуков на деревню к бабушке, будут забрасывать на планерах, под присмотром няньки робота.


*Цифры условные

**Заправочная станция в проектируемом мире, предстовляет собой комбинат альтернативной энергетики. И дает на выходе сильный восходящий поток. По цепочке этих станций можно пролететь сотни километров.

t6e_(1).jpg

Ссылки:

Вероятность 1 к 500 000: из всемирной истории авиакатастроф

Исследование: Вероятность погибнуть в ДТП в 62 раза выше, чем во время полета на самолете

Подросток выжил после второго крушения самолета

Беспилотный планер учится парить как птица

  -2

АрхивАэромобиль

Похоже, комикс, нарисованный нашим художником для конкурса «Дополненная реальность» может стать пророческим. Совсем скоро на дорогах мегаполисов можно будет встретить такой вот аэромобиль. Облететь пробку? Почему бы и нет…

Выходцы из MIT, основавшие компанию Terrafugia совместили свои знания аэромоделирования с опытом пилотов-любителей и задались целью создать что-то совершенно новое. В итоге получился гибрид ежа с ужом автомобиля с самолётом, названный Transition® Roadable Aircraft.

Как сообщается на сайте компании, «Каждый пилот сейчас зависим от погоды. Кроме того, затраты, связанные с пересадками между самолётом и наземным транспортом, как финансовые, так и временные, снижают ценность авиатранспорта. Transition® комбинирует наземный и воздушный транспорт и даёт возможность как летать, так и ездить по земле. Причём, для того, чтобы свернуть или развернуть крылья, нет необходимости покидать кресло пилота/водителя, переключение режимов осуществляется прямо из кабины.

Читать, не отрываясь, дальше

  30

АрхивГиперзвуковые двигатели

Гиперзвук

В середине апреля в Москве, на ВВЦ прошёл одиннадцатый международный салон "Двигатели 2010", который я, к сожалению, пропустил. Двигатели – они ведь в прямом и переносном смысле являются тем, что двигает прогресс человечества, и о новых разработках всегда интересно узнать.

Но вспомнил я о нём и решил написать пост в виду того, что одним из центральных экспонатов этого салона стала трансформируемая стендовая модель прямоточного двигателя для исследования рабочих процессов в интеграции с летательным аппаратом.

Это конструкторская разработка молодых ученых ЦИАМ в сотрудничестве с МАИ и ОАО "Электромеханика". В начале апреля 2010 г. впервые в России были успешно проведены испытания крупномасштабной модели-демонстратора высокоскоростного прямоточного ВРД, интегрированного с имитатором фюзеляжа экспериментального гиперзвукового летательного аппарата.

Читать, не отрываясь, дальше

  9

ФутуродромВоздушные гостиницы

AirCruise

Технический прогресс заставляет развиваться авиацию в двух направлениях – снижении себестоимости перевозок и повышение скорости доставки пассажиров из точки А в точку Б. Романтика воздухоплавания сведена на нет - посмотрел на облака сквозь узкое окошко иллюминатора, изогнув шею, съел пластмассовый обед и ты уже прилетел. А было ведь всё это – воздушные шары, романтика первооткрывателей новых земель, неторопливые цепеллины…

Английская дизайнерская и проектная компания Seymourpowell представила свой концепт воздушного транспортного средства, совмещённого с гостиницей.

Возможно они так же как и я, жалеют о смерти коммерческих дирижаблей и решили возродить идею плывущих по небу гигантов, используя уже современные разработки и технологии.

Читать, не отрываясь, дальше

  28

АрхивКБ и управление проектами

Бе-200

На конкурс «Компьютер твоей мечты» прислано уже более 90 работ, просматривать которые – одно удовольствие. Будут ли они реализованы – пока большой вопрос, однако в том, что эти идеи в состоянии запустить когнитивную цепочку у людей, причастных к проектированию компьютеров можно не сомневаться.

Вообще, путь от рождения идеи до конечного продукта – не такой простой, как может показаться на первый взгляд, особенно в таких многокомпонентных системах, как компьютеры и ноутбуки. И сложностей тут очень много – начиная от поиска инвестиций и защиты проекта перед людьми с деньгами (даже если этот проект рождается внутри корпорации, этого шага всё равно не избежать), заканчивая созданием первых опытных образцов и наладки тиражируемости решения. И очень немаловажно во всём этом использовать "проектную" методологию.

Дабы немного приоткрыть завесу над этим процессом, я расскажу вам о своём визите на Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева, который два месяца назад отметил своё 75-летие.

Главным итогом многолетней работы ТАНТК стало создание уникальной отечественной конструкторской школы, занявшей в настоящее время ведущее место в мире в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.  

Самолёты – системы ещё более сложные, чем компьютеры, поэтому мне кажется, этот материал будет интересен читателям TC.

Интересен этот материал будет ещё и потому, что встречался я с Гориным Александром, заместителем генерального директора, начальником управления ИТ этого комплекса, а людей, связанных с ИТ на Trend Club тоже очень много.

Читать, не отрываясь, дальше

  19
© 2017 Trend Club