Инфицированы будущим
При поддержке

Прогностика — наука для предсказания будущего. Философия ставит две проблемы прогнозирования (футурологии): первая — будущее не существует как объект, вторая — прогнозирование как исследование тенденций развития бытия — не есть наука. В то же время любая теория, любая форма общественного сознания предполагает размышления о будущем, без надежды на будущее нет смысла настоящего.

ФутуродромЧерный Ящик в авто

Количество автомобилей растет семимильными шагами, с такими же темпами растет и количество аварий на дорогах, мелких и серьезных. Это и понятно. Но из-за аварий, особенно незначительных, образуются огромные пробки, поэтому нужны технологии, способные значительно ускорить или вообще устранить данные проблемы. При этом должен быть исключен и человеческий фактор: ну не умеют еще люди договариваться между собой и в 99% случаев каждый будет считать себя невиновным.

Как решить проблему? На мой взгляд решение есть из доступных на сегодняшний день технологий. Это технология черного ящика (ЧЯ), которая используется в авиации, точнее – ее принцип. Так как автомобильные «проблемы» гораздо менее масштабны и происходят на гораздо меньших скоростях, то требования надежности к ЧЯ могут быть ниже, чем к самолетному, а следовательно и более доступным экономически. Тем не менее, он должен выдерживать самую тяжелую автокатастрофу и, что еще главнее, быть недоступен человеку, то есть – «вшит» в корпус авто, а для этого нужно их повсеместное внедрение еще на стадии сборки авто.

На мой взгляд, ЧЯ должен записывать следующие параметры:

Временные данные (отсечки времени в пути и т.д.). Пространственные данные: траектория пути на карте(по спутникам, как навигатор) Энергетические данные: акселерометр, гироскоп или еще что. Информационные данные: данные о водителе, например, содержание алкоголя в воздухе салона и другие.

Возможные и другие дополнительные параметры – в любом случае, разумно было бы, если бы устройство было с «запасом возможностей».

Как же он должен работать?

Во-первых, он НЕ должен иметь управляющего входа. Однажды установленный в машину на заводе, он начинает жить своей жизнью и может только выдавать свои данные. И все.

Далее, он должен иметь свой источник питания, достаточный для автономной работы в течении длительного времени (например, год, при этом имеется в виду календарный год, так как в течении года запись осуществляется не ежесекундно, а только в пути машины). При этом это резервное питание, в норме же питание от авто.

Далее он, как уже стало понятно, должен иметь модуль навигации, причем не картографической, а просто записывающей координаты (широта, долгота).

Далее. Должен иметь некий модуль передачи данных на небольшое расстояние (Bluetooth или еще что), которые может активировать либо владелец, либо полицейский.

Сюда же я бы отнес наличие функции маяка, когда по специальной команде со спутника, ЧЯ начинает работать в режиме маяка, обозначая свое место. Эта функция будет очень полезна в борьбе с угонами, хотя и не лишена недостатков (сигнал спутника можно блокировать). Однако, можно было бы в отдельных случаях угона за определенную сумму и подачи заявления владельца, активировать маяк и, возможно, очень быстро найти машину.

Теперь, собственно, то, ради чего он нужен. Итак, происходит авария, небольшая или крупная – не важно, вызывается полиция, приезжает машина, включает приемник данных с ЧЯ, снимает показания со всех устройств-участников, программа эти данные компонует и отправляет в отделение, откуда они попадают в страховые. При этом программа тут же определяет виновника и в случае необходимости его задержания, наряд это делает, в случае ненадобности, все разъезжаются, при этом каждый участник получил смс или электронное письмо, в зависимости от того, что он дал только что полицейскому, со всеми данными ЧЯ и результатами обработки программы. Далее, если человек не согласен, он может с этими данными протестовать, но уже в другом месте, как говорится.

Какую выгоду мы получаем? Время разбора ситуации по приезду патруля, несколько минут – и дорога свободна, если машины могут ехать сами. При этом также дополнительно: каждый будет знать, что он может сесть за руль пьяным, но потом это уже не скроешь, скрываться с места ДТП нет смысла – потом твой маршрут все равно восстановят (а может быть даже будет возможность через спутник определить все машины, бывшие в данных координатах в данное время!). Пробок на дорогах станет меньше, так как не нужно составлять схемы и прочие документы – программа выдает проток за пару секунд!

И последнее. Мой прогноз внедрения – 5 – 10 лет, начиная с этого года.

  1

АрхивКакая будет жизнь в Городе Будущего. Future City.

На конкурс Июля

Доброго времени суток, страна. Я не хиппи и я честно говоря не очень озабочен глобальным потеплением и прочей чепухой, НО поделиться мыслями и мнением о том, какой должен быть Город Будущего, и жизнь в нем, это с радостью, тем более, если главный приз - ноутбук ASUS :)


Мне кажется, каждый человек смотрел той или иной фильм из области фантастики, где как минимум 2020 год... А у всех таких "голливудских" фильмах есть иной стереотип: "...2030 год, человечество земли уничтожили взбесившиеся роботы, пришельцы нам хотели помочь, НО они встали на сторону роботов, и решили помочь им, а не нам... Остался только я ,и, мой тупой помощник Fred... Мы вышли на улицу чтоб найти какой нибудь транспорт и поехать в соседней город... На улице мы нашли русский танк Т-34, который сломался через час, и нам пришлось идти пешком... В конце концов Я (Фреда съели мутанты) добрался до главного центра, где восстали роботы и начали убивать людей... Apple :D
В конце естественно побеждает главный герой и спасает человечество (т.е. себя)... Давайте закончим с этой чепухой и преступим уже к теме...
Пойдем по порядку, а главное оставим на десерт ;)

Читать дальше...

  3

АрхивАвто-симулятор размером с футбольное поле

Компания Lexus построила авто-симулятор размером с футбольное поле. Нет, огорчу игроманов, речь идет не о «приставке» к NeedForSpeed, этот симулятор был построен инженерами автоконцерна для того, чтобы тестировать и проектировать новые технологии, которые позволят быть автомобилям более безопасными.

Не секрет, что автомобили уносят столько жизней, сколько не уносила ни одна современная война вместе со всеми терактами.

Каждый год на дорогах гибнет 1,2 млн. человек, то есть примерно по одной смерти в 28 секунд. Пока вы дочитаете текст до конца, где-то в мире погибнет один или два человека, в зависимости от скорости вашего чтения. Более наглядная статистика лежит тут (кстати, каждое четвёртое ДТП происходит из-за сотового телефона).

Поэтому строительство такого гигантского «аттракциона» более чем оправдано.

Механика симулятора на первый взгляд проста – закрытая кабина, размещённая на подвижных «ножках», позволяющих менять наклон кабины. Сама кабина расположена на подвижной платформе, позволяющей имитировать ускорение, повороты, резкое торможение и прочие эффекты, делающие ощущения у водителя, сидящего внутри весьма реалистичными.

Читать, не отрываясь, дальше

  14

Дополним реальностьИнженерный планшет

В настоящее время все большую популярность завоевывают планшеты (iPad и другие) для чтения книг, демонстрации презентаций, делания заметок на ходу (при наличии стилуса) и т.д. В футуристических фильмах нам не редко показывают подобные устройства, снабженные прозрачным дисплеем. Последе делается скорее для красоты, чем для реальной пользы (по крайней мере в кино «прозрачность» никак не используется).

auto.jpg

 

Представим себе рабочий планшет будущего

  4

РетрофутуризмЭлектрокар из бамбука

Подсемейства бамбуковых являются важнейшим техническими культурами во многих странах мира. Благодаря тому, что он неприхотлив в среде и растёт очень быстрыми темпами (например Bambusa tulda в Индокитае в течение одного месяца вырастает на 22 метра) он является превосходным строительным материалом, быстро возобновляемым и не требующим особого ухода. Благодаря своей конструкции, строения, сделанные на основе бамбука, получаются жёсткими, лёгкими и очень прочными. Когда-то вся столица Таиланда покоилась на бамбуковых плотах.

Бамбук использовался человеком для изготовления мебели, головных уборов, плетёных корзин, палочек для еды, посуды, кисти, контейнеры для сыпучих материалов и жидкостей, зонтики, удочки и даже рамы для велосипедов.

Сейчас, с появлением полимеров, дешёвых и более прочных строительных материалов использование бамбука уже не такое развитое. За исключением ноутбуков ASUS U Series Bamboo Collection, это удивительное растение, пожалуй, нигде и не встретишь в современном мегаполисе.

Однако, ситуация может скоро измениться (по крайней мере для жителей Японии). На улицах городов может появиться электромобиль Meguru, сделанный из бамбука и бумаги.

Читать, не отрываясь, дальше

  16

АрхивВ помощь автолюбителям

Сев за руль с прекрасным настроением, приехать к месту назначения можно в очень скверном расположении духа. Вероятных причин масса. Например, проблема медленно едущего впереди грузовика знакома практически каждому автовладельцу. В настоящую головную боль она превращается, если дорога узкая и извилистая, да притом поднимается в гору, а роль грузовика играет тягач с тентованным полуприцепом. Студия Артемия Лебедева похоже нашла решение этой проблемы, разработав концепт "Транспарентиус". 

155101.jpg

В передней части грузовика располагается камера, цветное изображение с которой передаётся на задние двери фургона при помощи проектора. Таким образом, крупное препятствие на дороге оказывается словно прозрачным, позволяя водителю авто едущего следом верно оценить обстановку перед выполнением маневра.

По информации artlebedev.ru

  3

ФутуродромЁ-авто во Франкфурте

335424.jpg

 На скромной выставочной площадке Франкфуртского автосалона компания ё-АВТО представила две новинки: дизайн серийного варианта ё-кроссовера и необыкновенный ё-концепт.

Центральным элементом экспозиции представители ё-авто посчитали ё-концепт. Действительно, машина яркая, эффектная, а механизм открывания дверей у нее действительно заслуживает слова «инновационный». Но есть у этой спортивной машины еще одно важное приемущество над выставочным ё-кроссовером: у нее есть салон.

К сожалению, представленный на выставке ё-кроссовер был лишь макетом, у которого двери не открываются, да и окон, собственно, нет. Тем не менее, этот дизайн представители ё-авто обещают совсем скоро выпустить на дороги общего пользования. Причем сертификацию машина будет проходить по более строгим европейским стандартам.

Напомним, что в теории ё-кроссовер — полноприводный автомобиль с 4-тактным двухтопливным ДВС и гибридным приводом. Кузов машины собираются производить из композитных материалов, поэтому общий вес машины должен составить всего 650 кг.

Выпуск первого ё-кроссовера с конвейера назначен на вторую половину следующего года.

Фотографии и видео

  -5
© 2017 Trend Club