Конкурс «Технологии спасения» завершён, идёт оценка работ.
Последние коментарии
22.05.2012 20:33 vva5591 ASUS Padfone: первые впечатления
22.05.2012 14:47 Mike22 ASUS Padfone: первые впечатления
21.05.2012 20:54 Mike22 Весеннее обновление ноутбуков
Архив → Тропическая плесень зомбирует муравьёв эволюция грибы зомби споры муравьи
Эволюция одного из видов тропической плесени (грибка) достигла совершенства – теперь они могут зомбировать муравьёв, заставляя их находить наилучшее расположение для своей будущей колонии, прежде, чем умертвить.
В жизни плесени множество проблем. Во-первых, она может процветать только при определённой температуре, влажности, местоположении и расстоянии от земли. Во-вторых, у неё нет ног, чтобы самой найти такое место.
Природа нашла замечательное решение – «занять» тело муравья, заставить его найти такое прекрасное место (муравьи обладают множеством сенсорных органов), а уж потом умертвить, чтобы использовать его тело в качестве строительного и питательного материала для новой колонии.
Статья, недавно опубликованная на сайте Scientific American рассказывает об этом удивительнейшем открытии. Профессор биологии Едвард Леври (Edward Levri) заметил, что муравьи, заражённые плесенью Ophiocordyceps unilateralis, начинают себя неадекватно вести и умирают в местах с определёнными свойствами:
- На северной стороне растения.
- На высоте около 25 сантиметров от земли.
- С окружающей это место влажностью не менее 98%.
- С температурой между 20 и 30 градусами Цельсия.
После того, как идеальное для «повелителя» место найдено, муравей умирает, уцепившись мёртвой хваткой клешнями в лист. Видимо для того, чтобы его тело ненароком не унесло ветром.
Архив → Грибы, моделирующие дорожную сеть наука сеть грибы транспортная система дороги
Знаете ли вы, что до XVIII века в России сухопутные дороги имели второстепенное значение по сравнению с водными путями (летом сообщение осуществлялось с помощью водного транспорта, зимой — по льду). Действительно, состав почвы и климат делал затраты на поддержание дорог в то время весьма существенными, поэтому было проще пользоваться «естественными» водными путями, тем более, что сеть рек простиралась даже в самые удалённые участки.
Со временем, конечно, сухопутные дороги стали более предпочтительными. Скорость выше, не такая зависимость от сезона (паводки, засуха, невозможность навигации в межсезонье, когда лёд тонок, но ещё не сошёл и т.д.), да и стоимость перевозки стала ниже (для управления ладьей нужна команда, а тут нагрузил всё в телегу, запряг лошадь, и вперёд!
Но самыми «продвинутыми» в дорожно-мостовом деле были, конечно, римляне. Кстати, мощь Римской империи во многом связывают с продуманной, надёжной и удобной дорожной сетью, давшей возможность быстро перемещаться войскам (государственное управление), купцам (финансовые потоки) и курьерам (информационный обмен). Являясь «кровеносной» системой, римские дороги связали между собой многие города в Италии, затем начали появляться и на других территориях Римской империи между значимыми политическими и экономическими центрами.
