Инфицированы будущим
При поддержке

Прогностика — наука для предсказания будущего. Философия ставит две проблемы прогнозирования (футурологии): первая — будущее не существует как объект, вторая — прогнозирование как исследование тенденций развития бытия — не есть наука. В то же время любая теория, любая форма общественного сознания предполагает размышления о будущем, без надежды на будущее нет смысла настоящего.

Дизайн&МодаКонцепт светофоров

В ноябре 1968 года была принята «Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах», цель которой - международная унификация дорожных знаков. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 в Вене и вступила в силу 6 июня 1978 года. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожном движении, которая унифицировала правила дорожного движения.

Дорожные знаки, световые сигналы и маркировки проезжей части были стандартизированы. Однако, прогресс не стоит на месте, меняется менталитет, культура, образ мышления и вообще восприятие времени.

К примеру, на оживлённых перекрестках мегаполисов в последнее время начали устанавливать светофоры, отсчитывающие для пешеходов секунды, оставшиеся до смены цвета (с красного на зелёный или наоборот). По мнению дорожной полиции, такие светофоры снизили процент наездов на пешеходов – т.к. люди, которые видят, что светофор не «подвис», а вполне себе работает, теперь терпеливо ждут, когда загорится зелёный.

Дизайнер Танва Тивавонг (Thanva Tivawong) предлагает делать похожие светофоры и для водителей. По его мнению, идеальнее всего выполнить их в виде песочных часов, т.к. такая форма для всех интуитивно понятна (кстати, сегодня исполняется 25 лет со дня выхода первой версии Windows, в которой этот символ песочных часов обозначал фоновую работу какой-либо программы, обязательно посмотрите улётную видеорекламу Балмера).

Под катом ещё пара иллюстраций светофора

  2

ОбщениеГород прошлого

2052 год

5:45

Просыпаюсь. Не устаю удивляться, как мой дом подбирает каждый раз новую музыку, которая заставляет меня двигаться и мгновенно сгоняет сон.

6:00

Я уже три года работаю удаленно, и мог бы целыми сутками сидеть дома, но министерство  здравоохранения платит субсидии тем, кто по утрам выходит на прогулку, поэтому я бреду в ближайший парк.

6:12

Роботы на плакате возле парка призывают доверять им. Неудивительно, после похождений роботов-мясников из Китая все крупнейшие производители роботов хотят дистанцироваться от того ужасного случая, огромные рекламные средства вкладывая в то, чтобы все думали, что их машины не смогут причинить вреда человеку в принципе. Лучше бы они эти деньги потратили на лишний барьер обеспечения надежности.

6:25

Возле входа в парк встречаю своего соседа Марка. Марк интересуется, не планирую ли я уйти с удаленной работы. Я говорю, что не планирую. Марк говорит: «жаль». Дело в том, что ему надоело искать среди соседей попутчиков до места работы, чтобы полностью укомплектовать пассажирами свой минивэн. Когда-то я был его самым постоянным и стабильным пассажиром. Марк жуткий скряга до бонусов и надбавок за каждую мелочь. Я советую ему продать минивэн.

Далее..

  7

ОбщениеРешение транспортной задачи будущего

Развитие системы городского транспорта, по моему мнению, должно идти единственно возможным путем экстенсивного развития – путем автоматизации. Что я имею в виду? Рано или поздно человеческий фактор будет исключен из управления транспортом. Это будет сделано по многим причинам:

  1. Человек медленнее реагирует
  2. Машина лучше просчитывает маршруты
  3. Люди не могут передавать мысли друг другу в масштабах города

Как это будет работать и выглядеть, а также какие от этого появятся выгоды. Представим, что мы живем в 2050м году, а в нашем славном городе N-ске применена технология Автоматизированного Перемещения Граждан (АПГ).

Вы вызываете необходимую Вам капсулу: одноместную, семейную, грузовую, экономичную или представительского класса. Любую – разнообразие как в автомобильном парке.

При посадке вы называете конечную точку своего маршрута и занимаетесь своими делами.

Читать дальше

  1

ОбщениеГляжу, поднимается медленно в гору...

IndrikНа дворе зима. Не знаю, как у вас, а у нас в России она снежная и местами суровая. В такие зимние вечера хорошо ходить по гостям пить чай, читать умные статьи на TrendClub и собирать из Lego разные интересные самоходные установки.

Этим последним и занимается творческая группа Mahjqa. Недавно она опубликовала  видео своего очередного робота – снегохода, выполненного в советской стилистике под названием «Стилзкин Индрик».

Видео отличает от тысячи других то, как оно снято – на уровне презентации какого-нибудь всамделишного военного вездехода, демонстрируемого на армейской международной выставке.

Вездеход уверенно преодолевает снежные сугробы, в кабине сидят суровые Lego-драйверы, а их ценный груз – это «Паливо» (по-украински «Топливо») и «Водка». Так что миссия у них архи-важная!

Вот сам фильм

  29

АрхивПерсональный транспорт будущего от General Motors

В будущем люди, отметившие в баре с друзьями победу любимой футбольной команды, смогут не мучится дилеммой – садится за руль самому или доверяться незнакомому таксисту. Они смогут позвонить с мобильного своей машинке и она сама приедет к ним, а потом и отвезёт до дома.

По крайней мере так считают инженеры General Motors, создавшие концепты автомобилей будущего EN-V, и продемонстрировавшие их в рамках не так давно прошедшей выставки CES 2011. Про персональные транспортные средства мы уже неоднократно писали, и тема эта будоражит не только нас, но и многие исследовательские лаборатории мира, сотрудники которых, так же, как и мы, хотят более цивилизованно преодолевать расстояния, в ожидании, пока квантовые физики не изобрели, наконец, телепортацию.

Отличительной особенностью этихмашин от других похожих является то, что передвигаются они на двух параллельных колесах, самостоятельно поддерживая равновесие при помощи гироскопов и системы баланса, позаимствованного у Segway.

Правда, эту систему пришлось доработать, ведь вес машины увеличился, центр массы сместился, и скорость достигла невиданных для самокатов скоростей в 50 км/ч.

Читать, не отрываясь, дальше

  7

АрхивРобо-краб

dsc00333_r.jpg

Рупор приближающейся сингулярности, ресурс Singularity Hub недавно рассказал про интереснейшее транспортное устройство, передвигающееся на 12 ногах. Вся западная пресса его прозвала 12-ногим роботом, но мы то с вами можем отличить обычное транспортное средство от существа, обладающего интеллектом, поэтому совершать этой ошибки не будем.

Впрочем, обычным это транспортное средство, конечно же, назвать нельзя. Эта передвижная платформа способна перенести на своих «плечах» взрослого мужчину. Это не самый быстрых способов передвигаться, однако один из самых интересных.

Основой для механики этого существа послужила идея совместить механизмы, подсмотренные у животных (к примеру, верблюдов или крабов) с автоматикой.

В итоге мы видим устройство напоминающее краба-собачку-мутанта с 12-ю лапами вместо 4-х, довольно шустро бегающую по городам Японии.

Создатели называют его Land Crawler eXtreme.

Под катом видео, которое не рекомендуется смотреть впечатлительным детям на ночь

  14

ОбщениеПробочные тренды

Сегодня исторический для столицы день – два внутренних транспортных кольца практически «встали» (да что там говорить, и до сих пор, на момент написание поста, 21.42 по-московскому стоят), замкнувшись в одну большую пробку.

По информации канала «Вести» общая длина пробок по состоянию на 19:30 превысила 800 километров (кстати, радует реклама автомобилей на этой странице, в пору предлагать банковские карточки интегрированные с RFID-чипом проездной карты метрополитена). 800 километров это значит, что если их выложить все, автомобили, то они бы легко выстроились до Саратова. А если учитывать, что большинство дорог двухполосные (а ТТК пятиполосное), то и до Омска, если не дальше.

Помню, пару лет назад приехал в Магнитогорск на конференцию и CIO Магнитогорского Металлургчиеского Комбината спросил у меня «Как там Москва, не «Встала» ещё, не «Закупорилась» в пробках?». Видимо пришло время позвонить ему и сказать, что вот оно, сбылись  прогнозы :)

Нам, как трендсеттерам, естественно интересно несколько моментов.

Во-первых социально - информационные. Сегодня Газета.ру сообщила, что департамент транспорта и связи Москвы ведет переговоры с компанией «Яндекс» о создании совместного проекта по информированию жителей столицы о пробках и «проблемных» местах на дорогах столицы.  предполагается, что населению будет предоставлена информация о размещении новых светофорных объектов, сужениях на дорогах и местах с затрудненным движением транспорта, чтобы автолюбители могли выбирать пути объезда.

Читать, не отрываясь, дальше

  2

О всем на светеЛетающие сады заправятся газом от морской биофермы.

В лабораториях зреют технологии, способные открыть новую страничку в энергетике. Скажем, немало пользы ей сулит биоинженерия. Но что надо сделать, чтобы подобные инновации действительно заметили и начали внедрять? Нужно создать что-то безумно лихое, хотя бы на бумаге. Вуаля – встречайте гибрид небоскрёба, дирижабля, биореактора и висячих садов.

 1274096437-3.jpeg

Ради снижения веса конструкции всё, что только можно, должно быть выполнено из углеволоконных материалов. Архитектор пишет, что дальняя транспортировка грузов и людей при помощи водородного дирижабля будет обходиться намного дешевле, чем самолётами. Но вот цена постройки такой системы явно окажется немалой (иллюстрация Vincent Callebaut).

Подробнее в уютном :)

  2

АрхивТрафик и общество мечты

Возникший в XIII веке город Кёнигсберг (ныне Калининград) состоял из трёх формально независимых городских поселений и ещё нескольких «слобод» и «посёлков». Расположены они были на островах и берегах реки Прегель (ныне Преголя), делящей город на четыре главные части: Альтштадт, Кнайпхоф, Ломзе и Форштадт. Для связи между городскими частями уже в XIV веке стали строить мосты. Всего их было построено семь и издавна среди жителей Кёнигсберга была распространена такая загадка: как пройти по всем мостам, не проходя ни по одному из них дважды?

Многие кёнигсбержцы пытались решить эту задачу как теоретически, так и практически, во время прогулок. Но никому это не удавалось, однако не удавалось и доказать, что это даже теоретически невозможно.

В 1736 году задача о семи мостах заинтересовала выдающегося математика, члена Петербургской академии наук Леонарда Эйлера. Он смог найти правило, пользуясь которым легко определить, можно ли пройти по всем мостам, не проходя дважды ни по одному из них.

Это правило легло в основу «Теории графов», которая сейчас широко используется, например, в геоинформационных системах (ГИС), при проектировании домов, сооружений, кварталов, дорог, инженерных сетей, линий электропередач и т.д. И даже маршрутизация данных в интернете так же подчиняется этой теории.

Кстати, одна из функций сотрудников ДПС состоит в регулировании трафика. Дороги крупных городов СССР проектировались с расчётом 8 автомобилей на 1000 человек населения. Сейчас в среднем на каждую тысячу горожан приходится около 200 автомобилей.

Эти ошибки в проектировании, неправильное прогнозирование, привели к тому, что сегодня в среднем Москвич теряет на дороге по 1,5-2 часа на дорогу до работы.

Если посчитать все эти человеко/часы, которые были потрачены жителями нашей страны в пробках, и перевести их на язык финансов, то мы получим гигантские, по мере государства, расходы.

Каждый мегаполис борется с пробками по-разному. К примеру, за въезд частных автомобилей в центр Лондона взимается плата около 8 фунтов (около 400 руб.)

Читать, не отрываясь, дальше

  16

АрхивТранспорт для амаксофобов

Арахнофобия - боязнь членистоногих (преимущественно паукообразных), самая распространенная фобия у людей. Причём у некоторых людей гораздо больший страх может вызывать даже не сам паук, а изображение паука.

Часто арахнофобии дают следующее объяснение: чем больше животное или предмет отличается от человека, тем сильнее и глубже страх. Однако, как это ни странно, робот-паук, тем более управляемый человеком, страхов вызывает гораздо меньше.

Скорость передвижения его, конечно, не такая, как у машин, но ведь есть люди, которые страдают амаксофобией (боязнь колёсного транспорта)! Для них такой агрегат – вещь незаменимая :)

Читать, не отрываясь, дальше

  12
© 2018 Trend Club